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最大の課題 足周り

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月22日(火)07時45分39秒
返信・引用
  設計も古い 金型も傷んでいる 湯周りも悪い
三重苦の悲しい足周り コレをどう料理するか 最大の課題
 
 

細部までコダワルぞ!

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月22日(火)07時33分40秒
返信・引用
  折角車体吊り下げシャックルの形状はいいのに
肝心の車体への取付方法が超手抜き設計!
しかもいくら実車がごついからといって
スケールなりの厚さ 薄さをまったく考慮しない成型!

シャックルは形をととのえ、基部はレザーソウで2枚におろし
きちんと軸をとおして ボルトをとおして基部に取り付けてあるように
作り直し!
 

まだまだ課題山積のパーツ群

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月22日(火)07時08分43秒
返信・引用
  手直ししても手直ししても まだ追いつかない
 

再び引っ張り長モノ

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月21日(月)21時35分58秒
返信・引用 編集済
  何年か前からすこしずつ傷んだ金型で荒れたパーツのモールドを
修正しつつ制作してるヤツ

T社よりももっと金型の古い もとはMAX模型が生産販売を企画していたのを
紆余曲折あって、イタレリに生産が移ってからの製品で制作したFGT。
T社がカナダフォード製のFATをモデライズしているのに対し
こっちは カナダシヴォレー製FGTをモデライズしたもの。
C.M.Pによって、機関・シャーシなどは共通仕様になっているので
動力性能や牽引能力などは似たりよったり。
でも、T社のとりあげているやつより、こっちの車体の方が
断然面白み、趣が感じられる気がする。
シャーシの再現もT社があっさり省略しているウインチ周りや、
ショックアブソーバーダンパーまで再現があってちょっと精細度が上
ただし車体の分割の仕方が操縦席のところで、細かすぎて
しかも精度がおいついていっていないので、合いがわるく、
T社QUADの何倍も組立ヅライ!

そもそもMAXの設計では、プラのホイールにゴムのタイヤという
部品構成だったけど、FGT仕様にしては直径が小さすぎ
こっちの100%プラに金型改修されたイタレリ版の方が
車体は金型の疲弊で肉厚になってしまったけど、
足回りはより正確・・・・

折角 FGT(=野砲牽引車、FAT=野戦砲隊牽引車)つくったので、
25pdr砲くらい牽いて飾りたい と
これまたT社MMの往年の名作を同時に制作しているところ。

やっぱ1:35だと出来上がりの見栄えがちがう!
いっつもは1:76ばっか作ってるんで、たまにこういうスケールつくると
作業がやりやすくて、思いのほかはかどったりする。

でも、いつも完成させてからおもう これ、一体ドコにおいとく?
 

草木も眠る02:00am

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月21日(月)18時46分45秒
返信・引用
  はじめちゃったけど、
はたして、きちんと収束させられるの?
こんなセミスクラッチに手をつけちゃって。

午前2時の作業台で、集めた資料を前に 先行きの困難な
工程の数々におもいやられる・・・・
 

設計自体にミス箱組みすら困難

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月21日(月)18時38分31秒
返信・引用
  こんなもんが平気で市販されてたんです。
だから昭和育ちのプラ小僧は 打たれ強いノダ!
 

Junkでした

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月21日(月)06時58分48秒
返信・引用
  ウチへやってきたときは、こんなありさまでした。

砲塔・車体はろくに擦り合わせもされずズレ段差のできたまま接着され
接地輪、起動輪などの車軸が数本根元から折れてなくなっており
キャタピラーは部品は失われて・・・あわや部品とり・・・
つったって、ロシアンタンクなどもとより製作したことのない自分に
有益な部品とりともなりえず・・・
 

不細工な塊からエキパイへ

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月20日(日)22時16分16秒
返信・引用
  どうみたって、不細工なプラ塊

削って 彫って やっとエキパイになった。
 

もういっちょ

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月20日(日)22時07分35秒
返信・引用
  ちゃんとした 薄鋼板でできたフェンダーに!
 

まだまた

 投稿者:ココの管理人  投稿日:2009年 9月20日(日)21時58分48秒
返信・引用
  だるい学生カバンを きちんと 雑具箱 に!  

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