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ZDの触媒

 投稿者:テラ道  投稿日:2006年11月25日(土)22時32分21秒
  A内さんお久しぶりでーす。
やっぱりRR50よりJTR50の方が音は静かなんですか?
自分はもう少し音量を上げたいと思い、いろいろな事を考えています。
そこで触媒を外したり改造することは出来るのでしょうか?
もし知っている方がいましたらよろしくお願いします。
 
 

れ3:愛車のD21が。。。

 投稿者:次郎  投稿日:2006年11月 8日(水)21時09分26秒
  Yuiさん、みなさん。こんにちは!
ATネタに、ついつい反応してしまいました。ご無沙汰です。
現在3台目のD21(元年式)を構造変更+車検に出しています。
と、言うのも昨年トライアルに出てATの底をしたたか打ってしまいATミッションが
ご臨終。2台目で使用していたマニュアルミッションを残していたんで、即スワップ。
それで、今年が車検なんで構造変更を知り合いの店に依頼中です。1台目2台目がマニ
ュアルだったんで、やっぱりマニュアルが私にはしっくりきます。燃費もいいし。
つい先日20万kmを超えましたが、今年は噴射ポンプもOHしたし、エンジンは快調。
足回りはガタが多くきてますが、少しづつ直しながら、まだまだ乗り続けるつもりです。
Yuiさんも迷うところとは思いますが、大事にしてあげてくださいな。
 

そうですか。。。

 投稿者:Yui  投稿日:2006年11月 5日(日)15時05分58秒
  レスありがとうございます。
ATリビルト品交換ですか。そういうのもあるんですね。工場にきいてみます。
D21好きですが、燃費の悪さだけいやなんですよね。。。
ATFは 2万kmずつ交換してたんですけどね。高速多様してたし、山に仕事場があったのも 負担かかってたんだろうな。。。
迷うな。。。 R50にしたほうがいいのかな。。。 あーまよう。
フィリピンに最近いったのですが、D21ばかり向こうで目立ちます。ほとんど日本にあったD21が フィリピンにいっちゃったみたいに 大量にはしってるのです。
きけば、税金が高いので、すべて日本で解体し、部品として輸入し、現地で再組み立て、無理矢理左ハンドルに組み替えて、高級車としてD21を再生してるようです。 人件費が安い国ならではの技です。
日本にD21あまりみかけないからな。。。 あー。愛着あるからな。。。 まよいますです。
 

れれ:愛車のD21が。。。

 投稿者:やました(自宅)  投稿日:2006年11月 5日(日)12時44分31秒
  ごさん Yuiさん こんにちは。
D21は最初に手にしたテラノですので、私にとっては懐かしさがありますね。。
テラノに搭載されたRE4R01A型ATは基本的にセドグロやZと同じですから、耐久性の
向上までは正直追いついていなかったのだと思います。ユーザー側の対処といっても
ATF交換の頻度を上げる位しか術がないので正直難しいところですね。
日産のFRで幅広く使われたATですのでまだ数は多くある筈です。
現在はLR50最終型に乗っていますが、前車(RR50)の時は5,000km毎にATF
交換していたものの7万km経過時にATを壊してASSY交換しましたから。。
(搭載されるエンジンによってAT内部構造の強化はされていますけど、初期型だった
影響は否めません)因みに現行車では約1万km毎にATF交換しています。トルコンス
リップとかVGとTD、QD、ZDでは全然違いますから。。
 

愛車のD21が。。。

 投稿者:ご@親  投稿日:2006年11月 3日(金)20時56分40秒
  先日、AT載せ換えた時AT本体はリビルト品を活用し、17万くらいでした。
なかなか、低走行の最終型って少なくなってるし、有ってもめちゃくちゃ
高いですからねぇ。実際にもっと新しいR50が買えるケースが多いです。
しかし、D21の形にこだわっちゃうとナカナカ、R50へ行けないんですよね。
 

愛車のD21が。。。

 投稿者:Yui  投稿日:2006年10月29日(日)21時57分27秒
  今日、東名を疾走中 ATミッションが逝ってしまいました。レッカー代2万円。
もうすぐ20万KMという 197000kmで、おなくなりになりました。
エンジンも 若干オイルもれもはじまり、あとは快調だったのですが、修理するか悩み中。
ほんとは低走行のD21の最終版Get して、パーツをのせかえが理想ですが。そんなのないよな。。。
修理して、ミッションだけ 中古の乗せかえようかな。。。 う~ん。 悩む
 

れ:マフラー変えました&#63911;

 投稿者:A内  投稿日:2006年10月25日(水)12時58分19秒
  テラ道さん、良い買い物になってよかったですね。
僕も音質的にはスチールの図太くびびら無いのが好みなんですが、リアの足上のフランジ部分が
すごく錆びてこればっかりはたまりましぇ~んと言うことでBスペにしました。
そしてエルフォードの対応の良さにも感激しました。
このBスペ、2~3年したときテールサイレンサーのパンチングの溶接が飛んで
ビリビリ音がしたので、エルフォにたずねたらとりあえず不良箇所の写真を送って
頂戴といわれました。そしたらJASMA通してるのにこんなことなってるといけない
といって対作品と交換してくれました。
なかなか信頼できますよ。
今のJTR50でも元気に仕事してくれてます。RR50からだと4~5年たってます。
今の仕様だと、前のRR50のほうが170KM/H到達は早かったなー
JTRはインタークーラー替えてから比べないと参考にならないか~
 

ZD30について教えてください

 投稿者:nari  投稿日:2006年10月25日(水)12時13分46秒
  ZD30を彼女が乗っています 雨が強く降ったあとでエンジンをかけるとすぐエンストしてしまいます。日産に持ち込んだところ、診断結果は異常なし このような事例はほかにもありますか?私の同僚もZD30で同じことが起こってます。対処・改善法 ご存じのかた お教えねがいます。 僕がのっていたZD30だったものを彼女が今乗っているもので愛着があります。よろしくお願いします。  

フロント下がり補正

 投稿者:じゅんちゃ  投稿日:2006年10月24日(火)10時27分34秒
  H8年式・RR50乗りのじゅんちゃです。ガードバー&フォグを追加装備してから、荷重がかかるためかフロントが下がり、若干前のめりのスタイルになってしまいました。10mm~15mmも上がれば十分なのですが、これを補正する方法はありませんでしょうか?(追加スペーサーや車輌側の調整機能なんかはありませんかね?)現在、KYBショック&インチアップサス(メーカー不明)で2インチアップし、265/70R16タイヤを履いております。(固めのサスだとこうはならないのでしょうか?)情報をお持ちの方、よろしくお願いします。  

Re:Re:オートアンテナ

 投稿者:じゅんちゃ  投稿日:2006年10月12日(木)00時50分22秒
  おかげさまで本日無事オートアンテナ・エンジン連動が実現しました。
オーディオを取外し配線を見ていくと、オーディオカプラの青線にANT~の表示あり。
この結線を取外しカプラ側青線を絶縁、アンテナ側に直ぐ側のACCの分岐線を接続すると
見事にACC以上でアンテナが伸び、OFFで収納されました。
電気系を扱うのは初めてだったのですが、これを機にいろいろとチャレンジしてみたくなりました。
きつね様ありがとうございます!
 

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