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  1. 偽物財布コピー、偽物時計コピー(0)
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Re:オートアンテナ

 投稿者:きつね  投稿日:2006年10月 8日(日)22時53分43秒
  遅くなりました、じゅんちゃさん
社外オーディオをお使いであればアンテナリモートケーブルとACC線を結線すればOKです
純正であれば大きいほうのオーディオコネクターにある青/黄の線がアンテナリモートの
線ですのでこれとACC線緑/白を結線すればACC-ONと共にアンテナがあがります。
 
 

オートアンテナ

 投稿者:じゅんちゃ  投稿日:2006年10月 1日(日)21時25分54秒
  H8年式・テラノ(RR50)に乗っております、じゅんちゃと申します。
アンテナはラジオ受信時に出てきて、CD等に切替えると収納されてしまいますが、
ソースに関係無く、オーディオ本体ON/OFFに連動させるか、
エンジンON/OFFに連動させることはできないものでしょうか。
アンテナを伸ばしたスタイルが好きなのです。
具体的な連動方法でなくともアンテナ配線関連の情報をお持ちの方
よろしくお願いします。
 

こんばんは

 投稿者:くまやん  投稿日:2006年 8月 6日(日)22時48分36秒
  やましたさん、お返事ありがとうございます。

>パイプ状かつフィッシャーあり=R3Mスポーツ、普通のアルミ板かつフィッシャーなし
=R3Mとなります。

フィッシャーとはどんなものでしょうか?
形状としては、パイプ状かわかりませんが、厚みのあるステップにみえます。
乗り降りする所がへこんでいて、前後ともゴムのカバーがついています。

先ほどネットでカタログを検索したところ、スポーツにツートンカラーは設定されていないようです。
ということは、ワイドR3Mなのでしょうか?

もう一度車検証を確認してみます。
いろいろありがとうございました。
 

燃圧について

 投稿者:VG  投稿日:2006年 8月 6日(日)16時12分34秒
  VGも10万KM走っているので燃料ポンプを換えようと新品は高いのでポン付け出来る中古の低走行車のR34の燃料ポンプに換えたのですが、これにより燃圧が上がりレギュレーター等にかなり負担がかかるんでしょうか?あと燃費も悪くなるのでしょうか?あとR34は排出量195L/hみたいですが純正はどのくらいの量なんでしょうか?質問ばかりですいませんが宜しくお願いします。  

れ:車のグレード

 投稿者:やました(自宅)  投稿日:2006年 8月 6日(日)10時06分13秒
  くまやんさん こんにちは やました@多摩です。
>グレードはV6-3000のガソリン・4AT、R3Mワイドとのことでしたが、装備とし>てヘッドライトのウオッシャー洗浄、サスのスポーツとノーマル(?)の切り替えがつい>ています。
>説明書を見ると1ランク上のスポーツにこれらの装備がついているような・・・
>それともオプションとしてR3Mにも装備できるのでしょうか?
外観上の識別としてサイドステップの形状とボディサイドフィッシャーの有無を確認
願います。
パイプ状かつフィッシャーあり=R3Mスポーツ、普通のアルミ板かつフィッシャーなし
=R3Mとなります。
H7年式ですと最終マイナー車ですので、お尋ねの装備品はスポーツ以外のグレードに
装着されませんし、オプション設定もありません。
蛇足ですが・・・フレームが錆に弱いので、今のうちからシャシーブラック等で防錆対策は万全にしておいてください。
 

車のグレード

 投稿者:くまやん  投稿日:2006年 8月 5日(土)22時47分2秒
  はじめまして。
長野のくまやんと申します。
お聞きしたいのは車のグレードと装備についてです。
最近H7年のD21を購入しました。
グレードはV6-3000のガソリン・4AT、R3Mワイドとのことでしたが、装備としてヘッドライトのウオッシャー洗浄、サスのスポーツとノーマル(?)の切り替えがついています。
説明書を見ると1ランク上のスポーツにこれらの装備がついているような・・・
それともオプションとしてR3Mにも装備できるのでしょうか?

(カラーはダークグリーン(たぶん)とシルバーのツートンです)
 

れ:ありがとうございました

 投稿者:やました(自宅)  投稿日:2006年 8月 3日(木)16時54分21秒
  とも@盛岡さん こんにちは やました@多摩です。

>ところで、リヤフェンダーの錆が気になってきました。
>皆様はいかがでしょうか?
>対策などあるのでしょうか?
>日産車の特徴らしいのですが・・・

これも日頃の手入れ如何につきるのが正直なところです。
融雪剤等を撒かれる地域であれば尚更ですが、コイン洗車場の高圧でホイルハウス
近辺を洗ったり、下回り用のWAXを貼付する位しかありませんね。
まして錆始めたとなれば・・・錆びた箇所を落として防錆剤を塗る位しか対応策は厳し
いと思います。普通鋼鈑であれ防錆鋼鈑であれ、メンテを怠れば確実に劣化の進行は
間違いないので・・・常日頃からの点検整備や洗車を心がけてください。
(錆の発生は日産車特有の問題では無いと思います)
 

ありがとうございました

 投稿者:とも@盛岡  投稿日:2006年 8月 1日(火)20時00分47秒
  エンストの件でお世話になりました。
以前に燃料フィルターは交換しておりましたし、
メンテナンスもしていたのですが・・・
結局、ポンプを交換しました。
すると、効果が(当たり前ですが)
①エンストがなくなった
 アイドリングも安定。
 落ち込みもなくなりました。
②黒煙の現象
 アクセルを踏み込んだときに
 黒煙がでなくなりました。
③振動・びびり音の減少
気のせいかもしれない(交換してよかったと思いたい)
のですが・・・
ありがとうございました

ところで、リヤフェンダーの錆が気になってきました。
皆様はいかがでしょうか?
対策などあるのでしょうか?
日産車の特徴らしいのですが・・・
 

れれ:エンスト

 投稿者:やました(自宅)  投稿日:2006年 7月30日(日)20時59分18秒
  元RR50ユーザーのやましたです。
TD27ETiやQD32ETiの噴射ポンプ(COVEC-F:ビッグホーン4JG2に搭載の物と基本的に同じ)ですがプリストローク溝の耐用km数こそ10万キロですが、通常の基本的メンテナンスを行って
いれば13万キロ程度でも問題ありません。噴射ポンプ自体が精密機械の塊みたいなものですからメンテナンスを怠れば確実に機嫌は悪くなります。もーもさんご指摘の通り「水抜きやフィルター交換を行っていないのであれば、先ずそこからです」私も約6年近く乗りましたが、通常のオイル交換時にエンジンリフレッシュ(ディーゼル用)をディーラーのご好意で5万km以降行っていた事もあり噴射ポンプ絡みのトラブルは皆無でした。まず基本的なメンテナンスをきちんと行うこと(お金はそれなりにかかりますが)をお勧めします。
 

re:エンスト

 投稿者:もーも  投稿日:2006年 7月26日(水)00時46分10秒
  Fuelフィルタの交換および、ウォータドレーンが必要ではないでしょうか?
燃料ポンプはその後だと思います。

http://www2.odn.ne.jp/cab93970/

 

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